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廣東祥如機(jī)電設(shè)備有限公司品牌"VEMTE"專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)_減速箱_減速器_減速電機(jī)_減速馬達(dá)。位于廣東的減速機(jī)生產(chǎn)廠家,是較大型的減速機(jī)廠家
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[減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)裝配拆卸維護(hù)需要注意的問題
2016年11月30日 18:37
在輸出軸上安裝傳動件時,不允許用錘子敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,用螺栓將傳動件壓入,否則有可能造成RV減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。NMRV050減速機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器,因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng),會引起不必要的外加載荷,以致造成軸承的早期損壞,嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂
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[減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)的輪齒修形
2016年11月30日 18:01
由于受載荷的作用,S系列減速機(jī)各個零部件都會產(chǎn)生程度不同的彈性變形,其中包括S67減速機(jī)輪齒、輪體、箱體、軸承等的變形。尤其與齒輪相關(guān)的彈性變形,如輪齒變形和輪體變形,會引起齒輪的齒廓和齒向的畸變,使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊、振動和偏載。近年來,在高參數(shù)齒輪裝置中,廣泛采用了“輪齒修形”技術(shù),減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊,改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布,有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力
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[減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)齒輪的熱變形修形
2016年11月30日 14:38
TKM58減速機(jī)齒輪的熱變形修形。大家好,VEMT減速機(jī)小管家-VEMT小編又來了,我們這期的主角是K系列傘K系列減速機(jī),在加工的過程中,嚙合齒面間和軸承中都會因摩擦而產(chǎn)生熱,從而引起齒輪的熱變形,所以我們今天就要來看看齒輪的熱變形后怎么修形
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[減速機(jī)型號]直交軸減速機(jī)中空軸安裝方法
2016年11月30日 12:30
直交軸減速機(jī)中空軸安裝方法。直交軸減速電機(jī)有單相,三相區(qū)分,其軸承分為中空軸型,實軸型兩種。中空軸型直交軸減速機(jī)負(fù)載軸的安裝方法:中空軸的內(nèi)徑公差為H8,內(nèi)部并已加工完成安裝負(fù)載軸用的鍵槽。負(fù)載軸的建議公差為H7。請使用附屬鍵來固定軸部。此外,請在負(fù)載軸內(nèi)徑部涂抹具有防止燒壞作用的二硫化鉬等潤滑脂。
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[減速機(jī)型號]F157減速機(jī)常見故障排除
2016年11月30日 11:03
F157減速機(jī)傳動小斜齒輪磨損:傳動小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機(jī)上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當(dāng)F47減速機(jī)停止運轉(zhuǎn)時,電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。解決方法:F47減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。
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[減速機(jī)型號]雙聯(lián)R系列減速機(jī)速比計算公式
2016年11月30日 08:41
來計算R系列減速機(jī)應(yīng)用在升降機(jī)的速度:通常升降機(jī)基本上有快慢兩種速度,這是R系列斜齒輪減速機(jī)傳動比決定的。以R47減速機(jī)為例快速用P表示,速比為 6:1;慢速用M表示,速比24:1同時絲桿的螺紋尺寸(包括螺距)是固定的。而計算升降速度的重要參數(shù)就是螺距。R47減速機(jī)的螺距為6mm,那么我們以4P普通電機(jī)來計算(4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min)
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R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器?
[減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)法蘭連接盤的特性
2016年11月29日 18:12
NMRV減速機(jī)在同根管道內(nèi),壓力相同的法蘭選擇的墊片應(yīng)該要樣,這樣才便于以后互相交換。對于采用橡膠板的管道,墊片好也選擇橡膠的,例如水管線。墊片的選擇原則是:盡量靠近小寬度選擇,這是在確定墊片不會被壓壞的前提應(yīng)該遵循的原則。第三,連接法蘭:檢查法蘭、螺栓和墊片的規(guī)格是否符合要求。密封面要保持光滑整潔,不能有毛刺。NMRV050減速機(jī)螺栓的螺紋要完整,不能有缺損,嵌合要自然。墊片質(zhì)地要柔韌,不易老化,表面沒有破損,褶皺、劃痕等缺陷。裝配法蘭前,要把法蘭清洗干凈,去除油污、灰塵、銹跡等雜物,密封線剔除干凈
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[減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)蝸輪正確嚙合
2016年11月29日 16:57
S系列減速機(jī)蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為,蝸輪的螺旋角大則傳動效率高,當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時,機(jī)構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目,使S67減速機(jī)蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m定時,q大則大,蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大;定時,q小則導(dǎo)程角增大,S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6,當(dāng)取小值時,其傳動比大,且具有自鎖性;當(dāng)取大值時,傳動效率高。
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[減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)聯(lián)軸器的傳動精度與制造成本
2016年11月29日 15:19
TKM58減速機(jī)聯(lián)軸器外形尺寸,即大徑向和軸向尺寸,必須在機(jī)器設(shè)備允許的安裝空間以內(nèi)。間選擇裝拆方便、不用維護(hù)、維護(hù)周期長或維護(hù)方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調(diào)整容易的聯(lián)軸器。大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難,應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。K47減速機(jī)金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器,必然增加維護(hù)工作量。
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[減速機(jī)型號]直交軸減速機(jī)齒輪軸的制作材料
2016年11月29日 13:32
通過對HG直交軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu),發(fā)展歷程的分析,然后就對直交軸減速電機(jī)性能影響較大的部分,即驅(qū)動軸作了詳細(xì)的設(shè)計說明,并對軸的加工工藝做了分析。終設(shè)計出了種主要用于HG直交軸齒輪減速機(jī)驅(qū)動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價,對應(yīng)力集中敏感性較低,應(yīng)用更廣泛。常用作軸的材料的碳素鋼有35、45、和50等優(yōu)質(zhì)中碳鋼,其中尤以45號鋼的應(yīng)用更廣泛。為了能夠保證機(jī)械性能般應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)或正火處理。
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[減速機(jī)型號]F127減速機(jī)齒輪泵的維修方式
2016年11月29日 11:52
F127減速機(jī)齒輪泵的維修方式。大家好,VEMT小編又來了和大家起學(xué)習(xí)新的減速機(jī)資訊了,小編對于關(guān)注我們的朋友們也不勝感激,我們這期要來繼續(xù)關(guān)注下齒輪泵,今天的主題講的是F系列減速機(jī)齒輪泵的維修方式,讓我們起來了解下: 齒輪泵作為F系列減速機(jī)的輸液中繼,就占著很重要的位置,如果沒有重視起來,發(fā)生故障不去維修的話,輸液中斷,分分鐘導(dǎo)致氣溫過高
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[減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)軸承的拆裝知識
2016年11月29日 08:51
要對R47減速機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝也比較方便。先我們需要將R系列速機(jī)進(jìn)行解題,把聯(lián)軸器拆下,再取出斜齒輪減速機(jī)軸封的端蓋,按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側(cè)加工槽位上加上骨架油封,而帶癱瘓的側(cè)向內(nèi)。在對R系列減速機(jī)進(jìn)行回裝時,如果R47減速機(jī)的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時,我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,如果原油封失效,就可以取出損壞的油封,將備用的推入端蓋,從而省去了解體斜齒輪減速機(jī)和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。
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[減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)傳動分類和選擇
2016年11月28日 18:37
NMRV減速機(jī)傳動先應(yīng)當(dāng)滿足機(jī)器工作部分的要求,并使動力機(jī)在較佳工況下運轉(zhuǎn)。小功率傳動常選用簡單的裝置,以降低成本。大功率傳動則優(yōu)先考慮傳動效率、節(jié)能和降低運轉(zhuǎn)費用。當(dāng)工作部分要求調(diào)速時,如能與動力機(jī)的調(diào)速性能相適應(yīng)可采用定傳動比傳動;動力機(jī)的調(diào)速如不能滿足工藝和經(jīng)濟(jì)性要求,則應(yīng)采用變傳動比傳動。NMRV050減速機(jī)工作部分需要連續(xù)調(diào)速時,般應(yīng)盡量采用有變速傳動。無變速傳動常用來組成控制系統(tǒng),對某些對象或過程進(jìn)行控制,這時應(yīng)根據(jù)控制系統(tǒng)的要求來選擇傳動。
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[減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)油封漏油的因素
2016年11月28日 17:38
油封的代表形式是TC油封,這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)S67減速機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽,即使更換新油封仍不能密封時,是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降,造成S系列減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?,F(xiàn)以S195型柴油機(jī)曲軸油封為例,分析其密封不嚴(yán)的主要原因是:油封制造質(zhì)量差;軸或軸承質(zhì)量差;使用維護(hù)不當(dāng);安裝不當(dāng);保管不當(dāng),受環(huán)境污染造成不良影響。
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[減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)齒輪模數(shù)的參數(shù)
2016年11月28日 16:08
TKM58減速機(jī)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展,并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)步研究輪齒損傷的機(jī)理,這是建立可靠的強(qiáng)度計算方法的依據(jù),是提高齒輪承載能力,延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ);發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的K47減速機(jī)齒輪材料和制造齒輪的新工藝; 研究K系列傘齒輪減速機(jī)齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布,進(jìn)行輪齒修形,以改善齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,并在滿載時增大輪齒的接觸面積,從而提高齒輪的承載能力。
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[減速機(jī)型號]直交軸減速機(jī)的徑向力承受過大
2016年11月28日 14:45
為什么HG減速機(jī)的輸出軸扭斷了?為此我們對此專門進(jìn)行了研究,查看HG系列減速機(jī)中的驅(qū)動電機(jī)輸出軸端面,發(fā)現(xiàn)與直交軸減速機(jī)輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮,而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色,后發(fā)現(xiàn)到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說明了造成直交軸減速電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)運轉(zhuǎn)時徑向力承受過大導(dǎo)致的斷軸!
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[減速機(jī)型號]F127減速機(jī)的軸承潤滑與密封
2016年11月28日 11:36
F127減速機(jī)的軸承潤滑與密封。各位關(guān)注VEMT小編的朋友們,上午好!今天小編和大家起學(xué)習(xí)F47減速機(jī)的軸承潤滑是怎么樣的,那么現(xiàn)在就進(jìn)入今天的主題, F系列減速機(jī)的軸承潤滑與密封: 軸承是能夠傳遞F系列減速機(jī)和兩軸間的運轉(zhuǎn)和傳動動力,傳動平穩(wěn)可靠是F47減速機(jī)標(biāo)志作用,傳動速度和功率范圍則更加的寬廣。但是F47減速機(jī)需要專門設(shè)備制造
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[減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)平鍵的作用與連接
2016年11月28日 08:50
我們的R系列減速電機(jī)使用的就是般的普通平鍵,普通平鍵用途廣,因為他的結(jié)構(gòu)比較簡單,拆裝比較方便,對中性也很好,合適高速度高承載高沖擊的機(jī)器。平鍵的作用就是把R47減速機(jī)的軸和套裝在軸上的零件,包括聯(lián)軸節(jié)和皮帶輪等固定到起,這樣能更方便的傳遞扭矩。其實斜齒輪減速機(jī)使用的鍵的分類也很多,般分為平鍵、斜鍵和花鍵三種。為什么小編在此要說平鍵而不說其他兩種呢,是因為斜鍵鏈接R系列減速機(jī)軸的對中性沒有平鍵號,而且泵的鍵通常都為平鍵,當(dāng)然,其他工程中也有特殊的泵采用其他兩種的鍵。
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[減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)的傳動原理特點
2016年11月26日 17:36
NMRV040減速機(jī)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功率時的體積小(或者說單位體積的承載能力大),RV減速機(jī)由于第用了三個行星輪,特別是第二,擺線針輪為硬齒面多齒嚙合,這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉(zhuǎn)矩,又加上在結(jié)構(gòu)設(shè)計中,讓傳動機(jī)構(gòu)置于行星架的支承主軸承內(nèi),使軸向尺寸大大縮小,所有上述因素使傳動總體積大為減小。NMRV減速機(jī)傳動是新興起的種傳動,它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的,不僅克服了般針擺傳動的缺點,而且因為NMRV減速機(jī)具有體積小
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[減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)安裝前的了解
2016年11月26日 16:20
箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機(jī)部分附件解說如下:外殼:鋁合金(機(jī)座:025-090)鑄鐵(機(jī)座:110-150);蝸桿:20Cr鋼。碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);蝸輪:特殊配置的耐磨鎳青銅;油蓋/通氣器,主要用于排出S系列減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體;端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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