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廣東祥如機(jī)電設(shè)備有限公司品牌"VEMTE"專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)_減速箱_減速器_減速電機(jī)_減速馬達(dá)。位于廣東的減速機(jī)生產(chǎn)廠家,是較大型的減速機(jī)廠家
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[減速機(jī)圖紙]解決S系列減速電機(jī)軸承發(fā)熱的問題
2017年06月13日 09:53
解決S系列減速電機(jī)軸承發(fā)熱的問題。S系列減速電機(jī)在使用過程中,常常有客戶反映蝸輪
蝸桿減速機(jī)
發(fā)熱的問題,尤其是蝸輪
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軸承發(fā)熱居多,就這個問題,我們下面簡單的介紹下通常發(fā)熱的位置:在S系列減速電機(jī)輸入軸上,原因是直立狀態(tài)時所處位置較高,導(dǎo)致蝸輪
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軸承發(fā)熱,而在水平位置時S系列齒輪減速器軸承不發(fā)熱
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)金屬沫故障分析
2017年06月12日 11:24
S系列減速電機(jī)金屬沫故障分析。在S系列減速電機(jī)的試機(jī)過程中,除了常見的漏油現(xiàn)像外,還會出現(xiàn)金屬沫故障現(xiàn)象,下面就對這現(xiàn)象進(jìn)行簡單的分析。這種故障,般出現(xiàn)在上磁堵處或下磁堵處,或是兩處都有,我們先來了解下金屬沫的來源,蝸輪
蝸桿減速機(jī)
的機(jī)匣材料為鑄鎂,上蓋材料為模鍛鎂合金,底蓋材料為模鍛硬鋁
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)常見故障現(xiàn)象及排除方法
2017年06月10日 09:19
S系列減速電機(jī)常見故障現(xiàn)象及排除方法。蝸輪
蝸桿減速機(jī)
在使用過程中,常常會出現(xiàn)漏油、噪音、過熱等問題,下面就簡單講解下出現(xiàn)這些問題時的解決方法
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)潤滑油泄漏問題及解決方法
2017年06月09日 09:37
S系列減速電機(jī)潤滑油泄漏問題及解決方法。S系列減速電機(jī)發(fā)熱和漏油:為了提高效率,蝸輪
蝸桿減速機(jī)
通常選用有色金屬做蝸輪,蝸桿是用質(zhì)地較硬的鋼材,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生大量的熱量,使S系列減速電機(jī)各零件和密封圈之間發(fā)生不同的熱膨脹,從而在各作用面構(gòu)成空隙,潤滑液因為溫度的增加變稀,易構(gòu)成走漏
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)的噪音產(chǎn)生的原因及解決方案
2017年06月08日 09:37
S系列減速電機(jī)的噪音產(chǎn)生的原因及解決方案。齒輪動載、振動和噪聲主要因素可以看作是齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化,采用修形的方法,可以使其動載荷及速度波動減到小,這樣就可又達(dá)到降低S系列減速電機(jī)噪聲的目的。目前來說,實(shí)踐證明,這是種較有效的方法。只不過這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,些中、小廠往往實(shí)現(xiàn)不了
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)漏油的原因以及解決方式
2017年06月07日 09:15
S系列減速電機(jī)漏油的原因以及解決方式。蝸輪
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里面和外面產(chǎn)生壓力差:S系列減速電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,零部件摩擦發(fā)熱和外部環(huán)境溫度的影響,使蝸輪
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內(nèi)部溫度升高,如果機(jī)器本身沒有設(shè)計透氣孔或者是透氣孔被完全堵塞,則蝸輪
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里面壓力會逐漸增加,齒輪減速器內(nèi)部溫度越高,與外部的壓力差就會越大,潤滑油在這種壓力差的作用下,就從縫隙處漏出
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)如何避免零件損傷
2017年06月06日 09:33
S系列減速電機(jī)如何避免零件損傷。S系列減速電機(jī)內(nèi)部零件的清潔是保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件,任何雜質(zhì)污物的進(jìn)入都將影響并損傷傳動系統(tǒng),導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生。保證S系列減速電機(jī)正常的工作溫度,避免零部件因過大的溫升產(chǎn)生變形,確保齒輪正常嚙合,從而防止噪聲的增大。蝸輪
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不合理的潤滑和錯誤的使用潤滑油脂都將對齒輪減速器產(chǎn)生不可估量的損害
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)周轉(zhuǎn)輪系原理
2017年06月05日 09:43
S系列減速電機(jī)周轉(zhuǎn)輪系原理。為了進(jìn)行功率分流,而提高其承載能力,同時也是為了減少其結(jié)構(gòu)尺寸,使其結(jié)構(gòu)緊湊,經(jīng)常在內(nèi)輪與內(nèi)齒輪之間,均勻地、對稱地設(shè)置幾個齒輪。為了使各S系列減速電機(jī)輪不產(chǎn)生互相碰撞,必須保證他們之在其連心線上有定的間隙,即兩相鄰蝸輪
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的齒圓半徑之和應(yīng)小于其中心距
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)低溫泵解析
2017年06月03日 09:17
S系列減速電機(jī)低溫泵解析。嚴(yán)禁S系列減速電機(jī)低溫泵注入熱態(tài)介質(zhì)之后突然啟動。泵體的溫度必須緩慢升高,以避免因熱沖擊造成泵卡住的現(xiàn)象。根據(jù)系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應(yīng)的泵空轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)臅r間-在蝸輪
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熱源關(guān)機(jī)的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來,并且不會導(dǎo)致泵體產(chǎn)生積熱的現(xiàn)象
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)有限元建模原理
2017年06月02日 08:58
S系列減速電機(jī)有限元建模原理。S系列減速電機(jī)所得到的的體積為通過傳統(tǒng)設(shè)計方法計算的體積。經(jīng)過對比可知,通過穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計方法設(shè)計的蝸輪
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的體積相對于與傳統(tǒng)設(shè)計方法設(shè)計的體積來說,穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計體積的減少量很大,優(yōu)化效果明顯。并且穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計的優(yōu)參數(shù)可以使得目標(biāo)函數(shù)和約束條件對于設(shè)計參數(shù)變差的靈敏度達(dá)到小
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)加工孔的數(shù)量和位置
2017年06月01日 09:29
S系列減速電機(jī)加工孔的數(shù)量和位置。蝸輪
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液壓滑臺運(yùn)動部分:S系列減速電機(jī)銑刀工作進(jìn)給時需要供油的壓力較高,但流量較小;快速行程時需要流量大,但壓力較低。這時如果選用個大流量的定量泵,雖也可滿足要求,但當(dāng)工作進(jìn)給時必然會有大部分壓力較高的油液經(jīng)過溢流閥流回油箱,不僅浪費(fèi)了功率,而且會引起液壓系統(tǒng)的發(fā)熱
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[減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件裝配
2017年05月31日 09:04
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件裝配。蝸輪
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裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個基本要求:A:輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合,以保證輪齒正確嚙合。B:要使兩錐齒輪的軸向位置正確,以保 證S系列減速機(jī)的正確嚙合
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[減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)的尺寸與工作原理
2017年05月27日 09:09
S系列減速電機(jī)的尺寸與工作原理。S系列減速電機(jī)室內(nèi)常溫下工作;單班制,每班8小時;空載啟動,載荷較平穩(wěn),連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn).考慮軸受力不太大且主要是徑向力,為減少蝸輪
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應(yīng)力集中,故選用單列圓錐滾子軸承。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷,因此,為蝸輪
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傳遞相反方向的軸向載荷就需要另個與之對稱安裝的圓錐滾子軸承
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[減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)的傳動誤差分析
2017年05月26日 08:57
S37減速機(jī)的傳動誤差分析。蝸輪
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采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型,根據(jù)各壓裝工位的具體要求,進(jìn)行改型設(shè)計和PLC控制,這樣既可滿足壓裝要求,又保證S系列減速機(jī)壓力機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定,動作可靠,剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機(jī)
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[減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)液壓元件使用原理
2017年05月25日 09:56
S37減速機(jī)液壓元件使用原理。平穩(wěn)隨機(jī)過程在時間上是無始無終的,即它的能量是無限的,本身的傅里葉變換是不存在的,但功率可能是有限的,可用蝸輪
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功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計的角度來描述隨機(jī)信號的頻域特性,平穩(wěn)隨機(jī)過程統(tǒng)計特征的計算要求信號i無限長,而實(shí)際上只能用個樣本,即有限長序列來計算
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[減速機(jī)圖紙]生產(chǎn)廠家對S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測
2017年05月24日 09:20
生產(chǎn)廠家對S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測。蝸輪
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體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分,為了離線運(yùn)出生產(chǎn)現(xiàn)場,采取分步解體拆卸,以降低箱體實(shí)際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋,分離電機(jī)輸出軸與小齒輪高速軸,吊去上箱體。吊出上傳動齒輪,(因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架,有偏重,大鋼絲繩逐漸吊起受力后
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[減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理
2017年05月23日 09:25
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理。大多數(shù)的齒輪損壞后,都不采用修理的方法來修復(fù),而是控制定的報廢標(biāo)準(zhǔn),超過標(biāo)準(zhǔn)則更換新齒輪,對于未超過報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪,可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺,重新?lián)Q用新的潤滑油等達(dá)到以緩減損傷的目的。更換的標(biāo)準(zhǔn)按蝸輪
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的用途和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定。對損壞的小齒輪都是進(jìn)行更換
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[減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸材料分析
2017年05月22日 09:17
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸材料分析。蝸輪
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軸的材料先應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,對應(yīng)力集中敏感性低;其次應(yīng)滿 足剛度、耐磨度、耐腐蝕性、可加工性等要求,同時還應(yīng)考慮價格供應(yīng)等情況 。由以上軸的設(shè)計及計算可知:S系列減速機(jī)軸的強(qiáng)度要求較高,塑 性和韌性要求較好,心部強(qiáng)度要求不高,綜合考慮決定采用45鋼
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[減速機(jī)圖紙]S47減速機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)原理
2017年05月20日 09:10
S47減速機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)原理。S系列減速機(jī)工程中的隨機(jī)信號般均按各態(tài)歷經(jīng)的平穩(wěn)隨機(jī)過程來處理。平穩(wěn)隨機(jī)過程在時間上是無始無終的,即它的能量是無限的,本身的傅里葉變換是不存在的,但功率可能是有限的,可用蝸輪
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功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計的角度來描述隨機(jī)信號的頻域特性,平穩(wěn)隨機(jī)過程統(tǒng)計特征的計算要求信號i無限長
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[減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理
2017年05月19日 10:38
S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理。如果在S系列減速機(jī)LIM1激活期間發(fā)生了OK錯誤,限定信號(LED和斷電器)會復(fù)位到OK錯誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。如果蝸輪
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電流測量值高于限定值并長期時間保持在此水平,超出了設(shè)定時延遲,LED會亮起。LIM2繼電器會按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定,LIM2會通電,當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定
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