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[減速機(jī)圖紙]TKM38減速機(jī)的檢修內(nèi)容
2017年03月21日 16:59
TKM38減速機(jī)的檢修內(nèi)容。對于般要求的齒輪副,K
系列減速機(jī)
正確的接觸位置應(yīng)在齒輪的節(jié)圓上均勻分布,由于安裝或運轉(zhuǎn)后造成不良位置。結(jié)減速機(jī)在修復(fù)前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。K
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檢修方根據(jù)損壞的齒輪進(jìn)行測繪制造加工,并進(jìn)行了組裝
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[減速機(jī)圖紙]如何現(xiàn)場調(diào)適大型F157減速機(jī)
2017年03月21日 15:26
如何現(xiàn)場調(diào)適大型F157減速機(jī)。將箱體吊運到F
系列減速機(jī)
的基礎(chǔ)上。吊裝過程:先將基礎(chǔ)上止擋塊割去三邊、留邊作基準(zhǔn)保證箱體不斜,然后將平行軸減速機(jī)箱體螺栓孔對準(zhǔn)地角螺栓,落下箱體。將上傳動小齒輪吊裝到箱體內(nèi),要注意齒輪的偏心套位置和原齒輪嚙合位置。上傳動大齒輪吊入箱體。大齒輪吊入箱體后,蓋上布防灰塵
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[減速機(jī)圖紙]S
系列減速機(jī)
的驅(qū)動力分析
2017年03月21日 14:00
S
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的驅(qū)動力分析。S
系列減速機(jī)
是各種機(jī)械設(shè)備中常見的部件,它的作用是將電動機(jī)轉(zhuǎn)速減少或增加到機(jī)械設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速, 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)由于具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點,在許多情況下可代替二、三的S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī),所以使用越來越普及,為界各所重視
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[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的集成
2017年03月21日 11:36
錐齒輪減速機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的集成。該錐齒輪減速機(jī)總成裝配線處于內(nèi)領(lǐng)先水平,但與外同類產(chǎn)品相比,還有定的差距。因此,需要對錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線進(jìn)行不斷改進(jìn)和優(yōu)化。然而,由于時間關(guān)系和本人能力有限,還有很多未盡的問題需要在今后的研究工作中作進(jìn)步的研究和探討,這些問題包括
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[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)裝配線線體的受力
2017年03月21日 08:59
斜齒輪減速機(jī)裝配線線體的受力。斜齒輪減速機(jī)裝配線線體的受力情況,然后利用有限元分析的方法對線體進(jìn)行了靜力分析和模態(tài)分析,通過改變齒輪減速電機(jī)裝配輸送線線體的結(jié)構(gòu),以優(yōu)化裝配輸送線線體的結(jié)構(gòu)為目標(biāo),分別用單因素法和正交試驗法分析齒輪減速電機(jī)裝配輸送線線體的強(qiáng)度和固頻。得出了以下結(jié)論
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[減速機(jī)圖紙]R
系列減速機(jī)
模塊化分析
2017年03月20日 17:31
R
系列減速機(jī)
模塊化分析。通過對R
系列減速機(jī)
裝配線線體的分析,我們把它分解成個個單獨組件,為R
系列減速機(jī)
裝配線線體的模塊配置功能做其準(zhǔn)備。齒輪減速機(jī)主要分解為托盤小車組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件。本裝配線為手動輸送線,只有返回軌道為機(jī)動輸送線
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[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)裝配線布置
2017年03月20日 15:13
BKM063減速機(jī)裝配線布置。現(xiàn)對傘齒輪減速機(jī)的研究內(nèi)容總結(jié)如下: (1)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置形式的研究。 對傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置的類型和輸送形式作了介紹,闡述了它在K
系列減速機(jī)
主減速器總成混流裝配線中的具體應(yīng)用。對K
系列減速機(jī)
裝配線布置的設(shè)計過程進(jìn)行了詳細(xì)分析
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[減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)穩(wěn)健設(shè)計
2017年03月20日 14:02
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)穩(wěn)健設(shè)計。從斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)現(xiàn)有資料和實際應(yīng)用看,目前S
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穩(wěn)健設(shè)計的重點主要有兩個方面:是傳統(tǒng)穩(wěn)健設(shè)計方法的改進(jìn)。由于田口玄提出的參數(shù)設(shè)計利用內(nèi)外表的直積法有試驗次數(shù)非常大的缺點,利用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)均勻設(shè)計作為外表以減少試驗次數(shù)的方法,并運用于氣動換向裝置中
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[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的裝配部件
2017年03月20日 11:48
平行軸減速機(jī)的裝配部件。平行軸減速機(jī)主要包含三大方面,分別是平行軸減速機(jī)前定位組件、平行軸減速機(jī)后定位板組件和平行軸減速機(jī)地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的,后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的,F(xiàn)
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地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的。它們都是主要起定位作用的,這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化,因為F
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不受所裝配零件的外形的影響
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[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化
2017年03月20日 08:58
錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化。錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指:將連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點處連接的離散單元的集合體來代替,并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進(jìn)行齒輪減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)離散時,應(yīng)根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列,錐齒輪減速機(jī)盡可能下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)。在可能出現(xiàn)應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方,應(yīng)適當(dāng)將單元劃分得密集些
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[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)精度誤差來源
2017年03月18日 18:09
斜齒輪減速機(jī)精度誤差來源。比較系統(tǒng)地分析了影響斜齒輪減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)運動精度的誤差來源。從各個誤差來源方面對傳動精度進(jìn)行了理論分析,建立出傳動誤差理論計算的數(shù)學(xué)模型,分別對各誤差源引起的傳動誤差作了分析并得出計算公式。推導(dǎo)了斜齒輪減速機(jī)傳動綜合傳動誤差計算式,利用誤差概率分布特征,推導(dǎo)出綜合傳動誤差的統(tǒng)計計算式,使得加工公差與傳動精度有了個定量的關(guān)系
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[減速機(jī)圖紙]R
系列減速機(jī)
裝配線分類
2017年03月18日 17:20
R
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裝配線分類。企業(yè)使用R
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原材料和半成品(投入)來滿足顧客的需求,因此,平準(zhǔn)化應(yīng)采用產(chǎn)品產(chǎn)出時間來衡量更為合理。齒輪減速機(jī)流水線平衡是混合流水線生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計的源頭,是決定產(chǎn)品產(chǎn)出時間的個重要因素,100%的平衡是鮮見的,流水線平衡必然影響物流的平準(zhǔn)化目標(biāo)
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[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)有限元法優(yōu)點
2017年03月18日 15:52
BKM063減速機(jī)有限元法。優(yōu)點傘齒輪減速機(jī)有限元法有幾個突出的優(yōu)點: (1)可以用于解決非線性問題: (2)K
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易于處理非均質(zhì)材料,各向異性材料; (3)傘齒輪減速機(jī)能適用各種復(fù)雜的邊界條件
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[減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)正交試驗設(shè)計
2017年03月18日 14:59
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)正交試驗設(shè)計。在計算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮男饼X輪蝸輪蝸桿減速機(jī)專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域,不同的學(xué)科方面的不同需求,為S
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研究人員提供了系列的建模、計算、結(jié)果檢查程序。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)研究人員只要把研究對象的邊界條件給出,程序便可以計算出相應(yīng)的結(jié)果,并且其精確度是相當(dāng)可信的
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[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸送線線體
2017年03月18日 14:24
平行軸減速機(jī)輸送線線體。平行軸減速機(jī)輸送線線體是裝配線的個重要組成部分,它是整個裝配線的輸送部分。它主要有托盤小車組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件構(gòu)成。平行軸減速機(jī)組件是起定位和輸送裝配零件的,軌道組件是整個裝配線的支撐部分
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[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的傳動誤差
2017年03月18日 08:57
錐齒輪減速機(jī)的傳動誤差。錐齒輪減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的工作原理,介紹了幾種典型等速輸出機(jī)構(gòu),分析了五種能實現(xiàn)無隙嚙合傳動的等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式。齒輪減速馬達(dá)選擇鋼球環(huán)-槽式等速輸出機(jī)構(gòu)作為擺線鋼球行星傳動機(jī)構(gòu)的等速輸出機(jī)構(gòu),根據(jù)該等速輸出機(jī)構(gòu)的等效機(jī)構(gòu),并利用等效機(jī)構(gòu)研究法分析了影響等速輸出機(jī)構(gòu)傳的結(jié)構(gòu)參數(shù),齒輪減速馬達(dá)計算出各結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的錐齒輪減速機(jī)誤差傳遞系數(shù)
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[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)公法線長度
2017年03月17日 17:43
斜齒輪減速機(jī)公法線長度。對于個斜齒輪減速機(jī)確定的擺線齒輪,其公法線長度是定值。但在擺線齒廓的加工過程中,由于機(jī)床、刀具、夾具等諸多因素的影響,斜齒輪減速機(jī)公法線長度不可避免地要產(chǎn)生誤差。通過測量擺線齒廓的公法線長度,并對測量結(jié)果進(jìn)行分析,可以找出產(chǎn)生公法線長度變動的原因,可為修磨刀具、調(diào)整機(jī)床提供依據(jù)
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[減速機(jī)圖紙]R
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等速輸出機(jī)構(gòu)
2017年03月17日 16:58
R
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等速輸出機(jī)構(gòu)。R
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等速輸出機(jī)構(gòu)是擺線鋼球行星傳動的個重要組成部分,本章介紹擺線鋼球行星傳動機(jī)構(gòu)中等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型及特性。由R
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傳動組成及傳動原理的研究,可知等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動誤差是影響擺線鋼球行星傳動機(jī)構(gòu)傳動精度的重要因素,而等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差對等速輸出機(jī)構(gòu)誤差的影響較大,故對齒輪減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)誤差進(jìn)行分析
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[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)的傳動類型
2017年03月17日 15:28
BKM063減速機(jī)的傳動類型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動的結(jié)構(gòu)和傳動類型,各類等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿足傳動的無回差特性要求,因此必須選擇無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動的無回差特性,而前三種類型錐孔錐銷式、雙錐銷式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動副,若要變成摩擦小的滾動接觸嚙合,錐銷要附加錐形套,K
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結(jié)構(gòu)和加工制造相對比較復(fù)雜,并且因結(jié)構(gòu)限制,錐銷均為懸臂受力
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[減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤
2017年03月17日 14:13
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)傳動誤差產(chǎn)生的主要來源為構(gòu)成該傳動機(jī)構(gòu)的各個零部件的加工及裝配誤差。以S
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傳動機(jī)構(gòu)為例,根據(jù)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)來分析該機(jī)構(gòu)傳動誤差的各個誤差源。該傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖,可見該傳動機(jī)構(gòu)由行星盤、固定中心盤及等速輸出機(jī)構(gòu)等三大部件所組成,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)其它各零部件對該傳動機(jī)構(gòu)的影響也是通過這三大部件來顯現(xiàn)
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